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别再被4S店忽悠了,这些汽车常见的主动安全系统才是保命关键!

学堂|搜狐自媒体平台|2017-09-26 09:42
大家对于主动安全这个概念可能并不了解,今天小编带大家来认识一些市面上比较主流的一些主动安全系统。所谓的主动安全,其实是和被动安全的概念相对应的。被动安全侧重于在遇到事故时尽可能地减少车内乘客受到的伤害,例如安全气囊、笼式车身就是典型的被动安全的范畴。而主动安全就侧重于监测到事故发生或者车辆失控的可能性,从而通过一系列介入车辆操控的手段去避免它。下面我们就来看看汽车主动安全系统有哪些?ESC(车身电子稳定控制)ESC很多品牌都有,但是各个厂家交法不同,比如大众称为ESP、本田称为VSA、丰田称为VSC。举个简单的例子比如,你想快速向左打方向,结果转向不足,这时候ESC就会制动左后轮,让车辆按照你的预期变换方向。如果你是转向过度,ESC就会制动右前轮,让你的车纠正姿势。当然,当车辆陷入泥地或沙地越野的时候,关掉ESP,脱困会更容易一些。还有在漂移,车辆装上防滑链的时候都需要关闭ESP。ACC(自适应巡航控制)传统的ACC要车速达到30kph以上才能激活,最低车速也只能降到30kph。ACC+Stop&Go是升级版,从0到180kph(这个最大值要看各个厂家的设定)都可以激活,但是通常来说最低设定速度也是30kph,不过在有前车的前提下,是可以跟随前车直到静止,并且静止后也可以再次起步并跟随前车的(一般是停止后3秒之内自动起步,超过3秒需要驾驶员确认起步,例如通过按键或踩油门确认)。这里需要提一句ACC和BSD(盲区监测)是毫米波雷达,和超声波是不同的概念。AEB(自动紧急制动)AEB这套系统可以和ACC配合工作,但是不重叠,ACC是个舒适性功能,而AEB是安全性功能,简单的说就是ACC最大减速度通常只能达到0.3g,而AEB可以做到全力制动。而FCW,前撞预警,只是报警而已,制动还是得自己来。不过目前的趋势是FCW+AEB同时出现。LKA(车道保持辅助)在驾驶员注意力不集中或疲劳驾驶时出现车辆偏转时,系统进行主动修正、转向干预、当检测到驾驶员操作转向信号灯时,系统进入被动模式。相比较LDW,车道偏离报警难得多,虽然看似都是识别车道线然后做处理,但是因为LKA要做出转向控制,所以需要更加严格的安全设计。BSD(盲区监测)BSD盲点监测系统就是利用装在门镜中的后向数字式红外线摄像机监测汽车两侧的车流情况,从而让你在高速和拥堵的交通情况下放心驾驶。LCA(变道辅助)当系统在左右盲区内探测到车辆,或左右两侧车道后方70米距离内有车辆快速接近时,则左侧或右侧后视镜显示器将点亮。如果转向信号被激活且也在同侧探测到车辆,则显示器将闪烁,作为不要变换车道的警告。在小编看来,无论多么高大上、多么智能的安全配置,最多都是一个辅助手段。哪怕是当下最先进的自动驾驶,也可能因为系统判断错误而发生严重的后果。在驾驶过程中一定要全神贯注、遵守交规,做好危险的预防才是上策。来源:车事er我知道侵删
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